O Goberno galego deu luz verde definitiva ao contrato de servizo para o deseño técnico desta variante cunha partida orzamentaria exacta de 391.831,25 euros para esta primeira fase de redacción. O plan estratéxico autonómico contempla un investimento global que roldará os 40 millóns de euros, un orzamento financiado integramente con fondos propios da comunidade autónoma que xa inclúe o desembolso total planificado para acometer as expropiacións de terreos necesarias.
Con esta folla de ruta, os plans da administración pasan por adxudicar os traballos de enxeñaría no último trimestre do presente ano para, de xeito inmediato á aprobación técnica e á ocupación dos predios, licitar a execución material duns traballos que buscan protexer a contorna urbana e ambiental do terceiro municipio máis poboado de Lugo.
A nova alternativa viaria arrincará na recta da zona coñecida como A Veiga, avanzando cara ao leste e xirando despois ao norte de xeito case paralelo á LU-540. Nun primeiro tramo, a estrada afrontará unha pendente de subida de entre o 7,5% e o 8% ata chegar ao rego de Fontecova, punto xeográfico que se salvará grazas a un viaduto específico de 130 metros de lonxitude. Tras superar este obstáculo, a traza continuará ascendendo ata o quilómetro 1+146 para despois iniciar unha baixada cunha inclinación do 6,5% ata o quilómetro 1+447, lugar onde se disporá unha glorieta a nivel para garantir unha conexión directa e fluída co núcleo urbano de Viveiro.
A partir dese enlace a nivel, a variante continuará adaptándose o máximo posible ás curvas de nivel do terreo ata acadar o quilómetro 3+705, momento no que iniciará un pronunciado descenso do 8% cara ao semienlace de Viveiro Leste. Este nó viario, deseñado cunha tipoloxía técnica de trompeta na contorna do quilómetro 4+222, conectarase á súa vez coa glorieta principal da LU-862 para canalizar os fluxos cara ao porto e o núcleo de Celeiro. Tras un leve ascenso ata o quilómetro 4+800, a obra executará a súa estrutura máis espectacular, o viaduto de Celeiro, unha enorme ponte de 503 metros de longo encargada de salvar o val leste e o rego do Monte, xusto antes de afrontar unha última pendente de baixada do 7% que morrerá na rotonda final de conexión co corredor CG-2.3.
Deste xeito, grazas a este complexo deseño, os vehículos que viaxen entre a LU-540 e o corredor de Celeiro a San Cibrao poderán realizar todo o itinerario de xeito directo sen necesidade de atravesar as rúas do centro urbano nin o tramo periurbano máis saturado da estrada LU-862. Con este impulso técnico, a Xunta de Galicia dá cumprimento ao acordo do Consello do pasado 27 de abril, que xa sometera o proxecto e o seu estudo de impacto ambiental a información pública, garantindo unha alternativa de mobilidade eficaz e respectuosa cos grandes valores naturais que caracterizan á comarca mariñá.